문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 캠리 (문단 편집) === 6세대 / 4세대 (XV20 계통, 1996~2001) === || [[파일:external/www.meguiarsonline.com/Toyota_Camry_23.jpg|width=100%]] || [[파일:external/upload.wikimedia.org/Toyota_CAMRY_GRACIA_SEDAN_2.2_%28SXV20%29_front.jpg|width=100%]] || || 북미형 || 일본 내수형 캠리 그라시아 || 1996년부터는 4도어 세단과 병행 생산해 왔던 4도어 하드톱과 캠리 프로미넌트를 없애고 4도어 세단으로만 생산했다. 일본 내수형 한정으로 캠리 그라시아라는 이름으로 판매되었다[* V40 캠리가 단종된 뒤인 1999년부터는 캠리로 판매되었다.]. 하지만 [[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Toyota_camry_xv20_2.jpg|뒷태의 디자인]]이 못 봐줄 정도로 극혐 수준인지라 아무리 페이스리프트해 봐도 빼도박도 못하는 흑역사가 되어 내수시장은 경쟁차인 [[닛산 세피로]][* 북미를 비롯한 해외 시장에선 맥시마로 판매되었고, 인피니티 브랜드로도 출시되었다.]를 선택하였으니, 오죽하면 학을 뗄 정도로 북미에선 [[혼다 어코드]]를 선택하는 경우가 적지 않아서, 2001년에 단종되었다. 차량의 엔진의 내구성 자체는 문제가 없고 결함 이슈또한 없었으나 디자인 때문에 망한 케이스라고 볼 수 있다. 덕분에 저렴한 중고차로 재발굴되는 편이다. 1998년에는 "캠리 솔라라"라는 쿠페와 컨버터블이 나왔고 이후 세대에도 이어져 2008년까지 판매되었다. [[대한민국]]에는 1996년에 진세무역에서 [[토요타 아발론|아발론]] 1세대를 들여왔을 때 4세대 캠리가 함께 수입되어 판매했으나, [[토요타 아발론|아발론]]에 비해 인기가 적었다. 당시 정부의 수입선 다변화 정책이 시행되던 시절이라서, 둘 다 [[미국]] 생산분이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기